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[IT뉴스]관세 피하려 35조 발표했는데… 美 '블루웨이브'에 갇힌 현대차

온카뱅크관리자

2026-11-10 06:37:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">민주당 의회 장악에 관세 유지·완화 모두 부담 <br>현대차 혼류 생산체제로 통상·수요 변화 대응</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="yWJoZv1yii">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="bd84a30ebe88209d81e54a70511be8a09a276f36e6b88243a88e8ca0ef96d56b" data-idxno="500583" data-type="photo" dmcf-pid="WYig5TtWeJ" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="정의선 현대차그룹 회장과 브라이언 켐프(Brian P. Kemp) 조지아 주지사가 HMGMA에서 생산된 아이오닉 5 차량에 기념 서명을 마치고 기념 촬영을 하고 있는 모습. / 현대자동차" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202611/10/552810-SDi8XcZ/20261110063009422csor.jpg" data-org-width="600" dmcf-mid="QdPRTsWIJL" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202611/10/552810-SDi8XcZ/20261110063009422csor.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            정의선 현대차그룹 회장과 브라이언 켐프(Brian P. Kemp) 조지아 주지사가 HMGMA에서 생산된 아이오닉 5 차량에 기념 서명을 마치고 기념 촬영을 하고 있는 모습. / 현대자동차
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="6b768c904f662c99dda144151dc3015c7ef846e621195047b5301a64f098b162" dmcf-pid="YPYZe4J6Rd" dmcf-ptype="general">미국 의회 권력이 민주당으로 넘어가면서 현대자동차그룹의 대미 투자 전략이 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 도널드 트럼프 행정부의 관세 폭탄을 피하기 위해 260억달러(약 35조1364억원)의 대미 투자를 추진했지만 통상정책에 대한 민주당의 견제와 함께 '친노동·환경 규제'가 강화될 가능성이 높아지면서 진퇴양난에 놓이게 됐다. 업계에서는 관세 유지와 완화 어느 쪽도 현대차그룹에 일방적인 호재가 되기는 어렵다고 본다. </p>
          <p contents-hash="3ac0bd4856dbd6b01cc9c9beae55e25fd6fae983c4483aa37796d183cf3e11f4" dmcf-pid="GQG5d8iPLe" dmcf-ptype="general">지난 3일 치러진 미국 중간선거에서 민주당은 상원 54석을 확보하고 하원에서도 과반을 차지했다. 이에 따라 내년 1월 출범하는 차기 의회가 세제·통상 관련 상임위원회를 주도하게 되면서 트럼프 행정부의 관세 정책에 대한 견제도 강화될 전망이다.</p>
          <p contents-hash="8f8f7d2a7e0f0da17486e6f8cd672b61696dba854bbeb3a61c9766d4248cb459" dmcf-pid="HxH1J6nQdR" dmcf-ptype="general">미국의 통상정책은 기업의 생산거점과 공급망 배치를 결정하는 변수다. 특히 자동차 산업은 공장 건설부터 부품 조달망 구축까지 막대한 자본과 시간이 필요한 만큼 정책 변화에 즉각 대응하기 어렵다. </p>
          <p contents-hash="1134ae96927a8ca5df31aee946d2560106d2430905ab7d4acdefb1e2db1dd9bf" dmcf-pid="XMXtiPLxeM" dmcf-ptype="general">현대차그룹은 지난해 8월 미국 투자 규모를 기존 210억달러(약 28조3794억원)에서 260억달러로 확대했다. 2028년까지 자동차 생산시설과 철강·로봇 등 미래산업에 투자하고 현지 일자리 2만5000개를 창출한다는 계획이다. 관세 부담을 줄이는 동시에 생산과 부품 공급망을 현지화하기 위한 조치다.</p>
          <div contents-hash="aa6695199a62a8ef899919f1278529494527f48ddf467194e3a38d2549a272e8" dmcf-pid="ZRZFnQoMJx" dmcf-ptype="general">
           문제는 민주당의 의회 장악으로 관세 리스크에 선제 대응해온 현대차그룹의 투자 셈법이 복잡해졌다는 점이다. 관세가 의회 견제로 완화될 경우 해외 생산 차량의 가격 경쟁력은 회복된다. 하지만 막대한 자본을 쏟아부은 현지 공장의 '관세 회피 효과'는 희석돼 35조원의 투자금 회수(ROI) 기간이 길어지는 딜레마에 빠진다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="7d04d8df67334c8609323343248bb8ef3e1291858e9328ad89971f450ccd3d74" data-idxno="500584" data-type="photo" dmcf-pid="5e53LxgReQ" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="미국 조지아주에 위치한 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 전경. /현대자동차" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202611/10/552810-SDi8XcZ/20261110063011151xgrc.jpg" data-org-width="600" dmcf-mid="xh4Qlwvmin" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202611/10/552810-SDi8XcZ/20261110063011151xgrc.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            미국 조지아주에 위치한 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 전경. /현대자동차
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="6a458ea84b1c3a41085b0d793cc2adc377d9fad4aa56748070f3b98432673510" dmcf-pid="1d10oMaeJP" dmcf-ptype="general">반대로 관세가 유지되면 현지 생산의 이점은 커지지만 높은 인건비와 설비투자 부담을 감수해야 한다. 특히 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)가 위치한 조지아주는 이번 중간선거에서 친노동 성향의 민주당 주지사가 당선되면서 최저임금 인상 등 주 차원의 노동정책 변화와 환경 기준 강화 가능성이 대두되고 있다. 트럼프의 관세 리스크가 줄어든 자리에 새로운 노동·환경 규제가 덮칠 수 있는 것이다.</p>
          <p contents-hash="9ffd11261326ea5d099c2f4be3b5f62f89189d1d06f5c21e822ed31c3dd7b553" dmcf-pid="tJtpgRNdd6" dmcf-ptype="general">전문가들은 정책 향방에 의존할 수 없는 현 상황에선 공장 가동률을 안정적으로 유지하면서 수요 변화에 맞춰 생산 차종과 물량을 조정해 수익성을 방어하는 것이 최선이라고 강조했다. 당초 전기차 전용 생산기지로 출발한 HMGMA는 최근 하이브리드 혼류 생산체제를 구축했다. 전기차 수요가 둔화하면 하이브리드 생산 비중을 높여 공장 가동률을 방어할 수 있어 생산 유연성을 확보할 수 있다.</p>
          <p contents-hash="919459146dcd395df9def38c9ab780106f6f4afd79401c00b0b8d3ff21480ac4" dmcf-pid="FiFUaejJi8" dmcf-ptype="general">다만 미국 생산 확대가 국내 생산 물량을 대체하는 방향으로 이어질 경우 국내 공장의 가동률과 수출 물량이 줄어들 수 있다는 우려가 나온다. 이에 따라 함께 글로벌 생산 네트워크의 역할을 재조정해야 한다는 지적이 나온다. 또 미 민주당이 노동 가치를 중시하는 정책을 강화할 가능성이 있는 만큼 미국 현지 공장의 자동화 설비를 확대해 생산성을 높이고 인건비 상승 압력을 완화하는 방안도 필요하다. </p>
          <p contents-hash="8208330485f51a128303bc798e80b4192790b08fd2ae28edc006269cd3462ee1" dmcf-pid="3n3uNdAiM4" dmcf-ptype="general">이호근 대덕대학교 미래자동차학과 교수는 "미국의 정치적 변화에도 자국 자동차 산업을 보호하려는 정책 기조 자체는 달라지지 않을 것"이라며 "현대차그룹은 제네시스와 전기차, 하이브리드 등 수익성이 높은 차종의 생산을 확대하는 한편 공용 부품 사용 비중을 높여 원가를 낮춰야 한다"라고 말했다.</p>
          <p contents-hash="1f7ccee5e2042994265571053133b9c92811bed01b9dedf23b3778146130454b" dmcf-pid="0L07jJcnMf" dmcf-ptype="general">허인학 기자</p>
          <p contents-hash="ebc2258141ddf5efd53a6a8d02bfa1c9b5496d42c86b021521fe5bba49481736" dmcf-pid="popzAikLnV" dmcf-ptype="general">ih.heo@chosunbiz.com</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © IT조선. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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