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[IT뉴스]“수서역 전기료 20% 줄였다”…에너지 사용량 가상공간서 예측

온카뱅크관리자

2026-09-15 12:57:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">- 철도硏, 역사 에너지 효율화 디지털트윈 개발</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="b6RCMGhDYj">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="9999af459bde58e5bc9ee31e64df39342aeeac3ba3f3ef504cc62e16ebde5768" dmcf-pid="KPehRHlw1N" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="수서역 에너지 디지털트윈 대시보드.[한국철도기술연구원 제공]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/15/ned/20260915124912354zwrg.png" data-org-width="1280" dmcf-mid="ByfEVhDgXA" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/15/ned/20260915124912354zwrg.png" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            수서역 에너지 디지털트윈 대시보드.[한국철도기술연구원 제공]
           </figcaption>
          </figure>
          <p contents-hash="10f080e38a9e5ce8b99c784014a3a1a28fbbac967c8db3b4379dbbd47c86f8cc" dmcf-pid="9QdleXSrZa" dmcf-ptype="general">[헤럴드경제=구본혁 기자] 철도역이 사용할 전력량을 가상공간에서 단 몇 초 만에 예측하고, 에너지저장장치(ESS) 등 새로운 설비를 설치했을 때 절감 효과까지 미리 확인할 수 있는 기술이 개발됐다. 수서역에 적용한 결과 연간 최대 전력수요를 약 20% 줄일 수 있는 것으로 나타났다.</p>
          <p contents-hash="3e2d9b135756f1d671eb665d828a5f21f7573533d99807a93060b24b7b7ddb8e" dmcf-pid="2xJSdZvm1g" dmcf-ptype="general">한국철도기술연구원은 고속철도 수서역의 구조와 설비를 가상공간에 그대로 구현해 전력 사용량을 예측하는 ‘에너지 디지털트윈’ 모델을 개발했다고 15일 밝혔다.</p>
          <p contents-hash="a3e2a0df372fd3ade46dfb8f67f7571dc3761a117907c0452ef2ce1bd6ee3acc" dmcf-pid="VXFRtae4Xo" dmcf-ptype="general">기존에는 철도역 전체의 전력 사용량을 한국전력 계량값으로 사후 집계하는 방식이어서 개별 설비가 얼마나 많은 에너지를 사용하는지 파악하기 어려웠다.</p>
          <p contents-hash="adc4262e8ea6cd6f2c664a3f4abec5d137ba2e54dfd948e68507b4330b002b56" dmcf-pid="fZ3eFNd8XL" dmcf-ptype="general">철도연이 개발한 기술은 실제 역사의 구조와 설비를 가상공간에 구현하고 현장에서 측정한 데이터를 연결한다. 1년간 측정한 실제 전력 사용량으로 모델을 보정해 설비나 운영 조건을 변경했을 때 에너지 사용량이 어떻게 달라지는지 투자에 앞서 확인할 수 있다.</p>
          <p contents-hash="88d9f4175139a720746e5c18fe0a4ae196af5b26c523b131862f101d78832bc5" dmcf-pid="450d3jJ6tn" dmcf-ptype="general">철도연은 수서역 대합실과 환승통로, 라운지 등 10개 구역을 디지털 모델로 구현했다. 이 가운데 3개 구역에는 온도·습도·이산화탄소·미세먼지 센서를 설치해 지난 5월 말부터 실내환경을 실시간으로 측정하고 있다.</p>
          <p contents-hash="ccc91af2975d5952ebc34911366848f1c6cc95b4b2f9daf7693206a5af7e3774" dmcf-pid="81pJ0AiPYi" dmcf-ptype="general">특히 설비나 운영 조건을 변경하면 1년간의 예상 에너지 사용량을 수 초 만에 계산할 수 있다. 모델이 계산한 월별 전력 사용량을 실제 한국전력 계량값과 비교한 결과 연간 오차는 2%대에 그쳤다. 건물 에너지 모델 검증을 위한 국제기준도 충족했다.</p>
          <p contents-hash="f5047b851cb1e374d3b6b0ab3c2639a41cb44504b2e00d1f5953ac402968cf1f" dmcf-pid="6tUipcnQZJ" dmcf-ptype="general">에너지 절감 효과도 확인됐다. 수서역의 1년간 실측 전력부하를 바탕으로 태양광과 ESS 운영 효과를 분석한 결과 250kWh급 ESS를 사용하면 전기 기본요금 산정 기준이 되는 연간 최대수요를 약 20% 낮출 수 있는 것으로 분석됐다.</p>
          <p contents-hash="48603cf1b15dbb1fbe5604beac89fa625da46783218b2de2ed83d4fc1ae402fc" dmcf-pid="PFunUkLxZd" dmcf-ptype="general">지하 역사의 전기효율 저하 원인도 찾아냈다. 모델 분석 결과 전체 전력 사용량의 약 46%를 환기팬이 차지하는 것으로 나타났다. 향후 환기설비 운영을 최적화하면 추가적인 에너지 절감도 가능할 것으로 있다.</p>
          <p contents-hash="9e3588c59a0a107493d06cdcca4cdda74d60d66002e99d291a6d59533eddd345" dmcf-pid="Q37LuEoMXe" dmcf-ptype="general">철도연은 한국철도공사와 수서역의 에너지 효율화 성과를 체계화하고 이를 서울 영동대로 지하에 건설 중인 삼성역 복합환승센터로 확대 적용하는 방안을 검토하고 있다. 삼성역 복합환승센터는 약 21만㎡ 규모로 철도 5개 노선이 연결되는 대형 환승역사로 2029년 준공이 목표다.</p>
          <p contents-hash="c718b80366376ef015704636ada1a17a3d1ea728678a922c22820a30dcba4175" dmcf-pid="x0zo7DgR5R" dmcf-ptype="general">신승권 철도연 책임연구원은 “검증된 모델에서 설비 투자와 운영 대안을 미리 시험할 수 있다는 것이 핵심”이라며 “수서역에서 검증한 센서망과 에너지 모델을 대형 환승역사로 확대해 나가겠다”고 말했다.</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 헤럴드경제. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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