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[실시간뉴스]“한화오션 주가 무슨 일인가 했더니”…사흘새 2조어치 일감 따냈다

온카뱅크관리자

2026-09-03 21:17:34

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">1.5조 규모 2029년까지 인도<br>1년만에 또 대규모 추가계약</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="9Mh3HCnQhL">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="62ef896808c3f905b7f7f0366b5c4aded73668654ebc669f4b912f6ea72e1994" dmcf-pid="2Rl0XhLxCn" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="한화오션이 건조한 초대형 컨테이너선 시험 운전 모습. [사진=한화오션]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/03/mk/20260903201501609gtww.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="byy7tTNdyg" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/03/mk/20260903201501609gtww.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            한화오션이 건조한 초대형 컨테이너선 시험 운전 모습. [사진=한화오션]
           </figcaption>
          </figure>
          <div contents-hash="7c37d6bdafe5559d8eb229851ad357d7276fb01c5f85f8f6b8d362a80ab0c0d6" dmcf-pid="VeSpZloMyi" dmcf-ptype="general">
           한화오션이 이틀 새 2조원어치 일감을 확보했다. 글로벌 주요 선사로부터 따낸 1조5000억원 규모 컨테이너선 물량이 더해지면서다.
          </div>
          <p contents-hash="e0daa52da16ecafb71951dc441cb861a7419afd9bb8128d9937918823de97a6f" dmcf-pid="fdvU5SgRWJ" dmcf-ptype="general">한화오션은 양밍해운과 1만3650TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 액화천연가스(LNG) 이중연료추진 컨테이너선 6척에 대한 건조 계약을 1조5527억원에 체결했다고 3일 밝혔다.</p>
          <p contents-hash="af0b1e638e2cbded89e82069a017f16d136ebf3113f0b7a2d7f4f971d0af1252" dmcf-pid="4JTu1vaehd" dmcf-ptype="general">선박은 거제 사업장에서 건조돼 2029년 하반기까지 차례로 인도된다. 앞서 지난 1일에는 오세아니아 지역 선주로부터 초대형 가스 운반선(VLGC) 3척을 4778억원에 수주했다. 양일간 수주액은 2조305억원에 달한다.</p>
          <p contents-hash="fe931b7ef223bca0208779dd57fb0d0d2406b4db70098ede735c241c21f2f429" dmcf-pid="8iy7tTNdCe" dmcf-ptype="general">이번 계약은 양밍해운이 지난해 9월 1만5880TEU급 LNG 이중연료추진 컨테이너선 7척을 발주하며 한화오션과 첫 신조 계약을 맺은 지 1년 만에 나온 후속 물량이다. 첫 물량은 아직 인도 전으로, 배가 나오기도 전에 두 번째 계약이 성사된 셈이다.</p>
          <p contents-hash="ebf425e2bd41d9da45599089232a40eec37a181731b64b1a146bdde99bf037ac" dmcf-pid="6nWzFyjJSR" dmcf-ptype="general">업계에서도 이번 계약의 의미를 규모보다 ‘반복 수주’라는 점에서 찾고 있다. 설계·생산 기술력과 공정 관리 역량에 대한 신뢰가 확인됐다는 게 회사 측 설명이다. 양밍해운은 그간 일본 이마바리조선과 자국 CSBC 등에 주로 신조를 맡겨왔다.</p>
          <p contents-hash="cba5cc14f7d355e6cd064ae02a7f834dce1450ae3ea4ee370722b5259ee1cff1" dmcf-pid="PLYq3WAiSM" dmcf-ptype="general">이번 선박에는 한화오션이 독자 개발한 ‘고망간강 기반 타입B LNG 연료탱크’가 적용된다. LNG는 영하 163도에서 액체 상태를 유지해 연료탱크가 극저온을 견뎌야 하는데 그동안은 값비싼 니켈 합금강이나 알루미늄이 주로 쓰였다.</p>
          <p contents-hash="e848228625adef4e063d01fc0e941871605d07bb45b66056b7bdcddf5a1dc9a7" dmcf-pid="QqNSmaV7Sx" dmcf-ptype="general">고망간강은 철에 망간을 대량으로 넣어 극저온에서도 잘 깨지지 않게 만든 특수강으로 안전성은 유지하면서 원가를 낮출 수 있다. 여기에 선형 최적화 기술을 더해 연비와 운항·적재 효율을 끌어올린다는 계획이다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="846be38c5501f43439d92c3c918bac7735653afe69696aca988476b7109d0532" dmcf-pid="xBjvsNfzSQ" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="김희철 한화오션 대표(오른쪽 셋째)와 차이 펑밍 양밍해운 회장(넷째)을 비롯한 양사 관계자들이 대만 현지에서 열린 계약식을 마친 뒤 기념촬영을 하고 있다. [한화오션]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/03/mk/20260903201502912etox.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="KY38bFOcyo" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/03/mk/20260903201502912etox.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            김희철 한화오션 대표(오른쪽 셋째)와 차이 펑밍 양밍해운 회장(넷째)을 비롯한 양사 관계자들이 대만 현지에서 열린 계약식을 마친 뒤 기념촬영을 하고 있다. [한화오션]
           </figcaption>
          </figure>
          <div contents-hash="c878fc0bfef6fbb33540ef8e497274d971423091e711cbed48e7015ae4bbd1e9" dmcf-pid="ywpP90CEyP" dmcf-ptype="general">
           컨테이너선 시장은 대규모 선복 확충 국면을 지나 국제해사기구(IMO) 환경규제에 대응한 노후선 교체와 친환경 선대 전환 중심으로 재편되고 있다. 여기에 지정학 변수가 겹쳤다. 한화오션 관계자는 “중동 전쟁으로 해운·물류 환경이 급변하면서 확대된 신조선 수요에 적극 대응한 결과”라고 말했다.
          </div>
          <p contents-hash="4acffeb90af625c186dc4a30657a1b9051ee9c45eb2d70e72ba71b5943967af0" dmcf-pid="WrUQ2phDC6" dmcf-ptype="general">김희철 한화오션 대표는 “첫 프로젝트를 통해 확인된 설계·생산 기술력과 프로젝트 수행 역량에 대한 신뢰가 1년 만의 대규모 후속 수주로 이어졌다”고 말했다. 차이펑밍 양밍해운 회장도 “경쟁력 있고 지속 가능한 선대를 구축하려는 양사의 공동 의지를 보여주는 계약”이라고 밝혔다.</p>
          <p contents-hash="84828ec48ccce298d9e1dfcaf03892e578cf2c84ae2bc72b5b265ea3de2e500f" dmcf-pid="YmuxVUlwl8" dmcf-ptype="general">한화오션은 올해 들어 초대형 원유 운반선(VLCC) 17척, LNG 운반선 6척, 컨테이너선 6척, 초대형 암모니아 운반선(VLAC) 3척, VLGC 3척, 해상풍력 터빈 설치선(WTIV) 1척 등 총 38척, 약 70억7000만달러 규모를 수주했다.</p>
         </section> 
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        <p class="" data-translation="true">Copyright © 매일경제 &amp; mk.co.kr. 무단 전재, 재배포 및 AI학습 이용 금지</p>

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