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[실시간뉴스]대통령실 "시한에 쫓겨 미국과 협상 않을 것"···국내 車 업체 매달 7000억 부담

온카뱅크관리자

2025-09-16 16:17:53

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">IBK투자증권 "협상 타결돼도 연말까지 인하 어려워"<br>25% 관세 지속시 현대차·기아 비용 7000억원 넘어<br>잠정 합의한 관세율 비교해도 3000억원 이상 늘어<br>여한구 워싱턴行 "악마는 디테일, 최대한 노력할 것"</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="PJgrm141hz">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="114b6e38fff5e17499f87190f52563f9e11f3e612d4a48da3f0d1b2ce339356a" dmcf-pid="Qiamst8ty7" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="여한구 통상교섭본부장이 한미 무역협상 후속 협의를 위해 15일(현지시간) 워싱턴 DC 인근 덜레스 공항에서 특파원들과 만나 질의응답하고 있다. 연합뉴스" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202509/16/seouleconomy/20250916160614970titk.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="6hHUuRrRvq" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202509/16/seouleconomy/20250916160614970titk.jpg" width="658"></p>
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            여한구 통상교섭본부장이 한미 무역협상 후속 협의를 위해 15일(현지시간) 워싱턴 DC 인근 덜레스 공항에서 특파원들과 만나 질의응답하고 있다. 연합뉴스
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          <div contents-hash="00651a55588d2ff4efdc935c832e44ecbbe0b0e03abf108d4314358f92334161" dmcf-pid="xxJckGKGWu" dmcf-ptype="general">
            [서울경제] 
           <p>미국 수출 자동차의 품목 관세를 15%로 낮추는 협상이 장기화될 것으로 보인다. 정부가 “시한에 얽매이지 않겠다”는 의지를 다시 한 번 밝히면서다. 시장에서는 품목 관세 인하가 늦어질 경우 국내 자동차 업계가 매달 7000억 원이 넘는 비용을 추가 부담해야 할 것이라는 분석이 나오고 있다. </p>
          </div>
          <p contents-hash="4226ab56a394d1efef25a2dfd7cedb50ae69458de4638c14140c3e6f97c11520" dmcf-pid="yyXu7emelU" dmcf-ptype="general">대통령실의 한 고위 관계자는 16일 "시한에 쫓긴다고 해서 우리 기업들이 크게 손해를 볼 수 있는 합의안에 서명할 수는 없다"고 말했다. 이 관계자는 이날 기자들과 만나 "특정 국가와의 협상이 이렇게 장기간 교착된 경험은 처음이라 어려움을 느끼고 있지만 시한 때문에 국익에 심대한 악영향을 줄 수는 없다"고 거듭 강조했다. </p>
          <p contents-hash="794ff67b1a2a5da0d78facc725ff9cf36609f02bc84723b240dd4b8c940c2451" dmcf-pid="WWZ7zdsdlp" dmcf-ptype="general">정부가 협상 장기화를 예고하면서 국내 기업들의 부담은 점점 커질 전망이다. 이현욱 IBK투자증권 연구원은 이날 보고서에서 "9월 말 한미 간 3500억 달러 규모의 대미 투자 펀드 협정이 원만히 체결되더라도 연내 자동차 및 부품 관세 인하는 현실적으로 어려운 상황"이라고 진단했다. 영국과 일본은 미국과 상호 관세 합의 후 실제 인하 발효까지 각각 53일, 56일 소요됐지만, 한국은 최종 합의가 교착 상태에 있어 더 걸릴 가능성이 크다는 것이다.</p>
          <p contents-hash="1cb43c429a94a469d98b49371d72eddc3f4a9a783bcd959abdf8af8116c3f816" dmcf-pid="YY5zqJOJT0" dmcf-ptype="general">문제는 일본과의 경쟁이다. 지난해 말 기준 일본(150만대)과 한국(143만대)은 미국 자동차 수입 시장에서 나란히 2·3위를 기록했다. 수출액도 일본은 399억달러, 한국은 374억 달러로 비슷하다. 이 연구원은 “지난 7월22일 미국과 합의한 일본은 이날부터 관세율이 27.5%에서 15%로 낮아진다"며 "이번 조치로 일본 완성차 업체들은 가격 경쟁력 회복과 마진 개선으로 미국 시장 내 부담이 완화될 것”이라고 내다봤다.</p>
          <div contents-hash="294eabbb117c40e414000186e617e5d594d44b67b43a48b4322b5cfd5d3bb9cc" dmcf-pid="GG1qBiIiC3" dmcf-ptype="general">
           <p>반면 국내 자동차 업계는 가격 경쟁력 약화에 막대한 관세 부담까지 떠안아야 한다. IBK투자증권에 따르면 대미 수출 자동차에 25% 관세가 지속될 경우 <span stockcode="005380">현대차(005380)</span>는 매달 4267억원, <span stockcode="000270">기아(000270)</span>는 3364억원의 비용 부담이 발생한다. 이는 양국이 잠정 합의한 15% 관세가 적용될 때보다 각각 1709억원, 1348억원 더 소요된다. 한편 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장은 15일(현지시간) 미국 워싱턴에 도착해 “악마는 디테일에 있다”며 “디테일을 갖고 치열하게 협상하는 중”이라고 말했다. 여 본부장은 “우리도 최대한 빨리 (15%로 적용)될 수 있도록 노력하고 있다”며 “협상의 과정이니 일희일비하지 않겠다”고 말했다.</p> 서민우 기자 ingaghi@sedaily.com
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